Module d’assistance de changement de vitesse OMC CDI 123-7571
Le module d’assistance de changement de vitesse OMC CDI 123-7571 est destiné aux motorisations marines V8 équipées d’une embase OMC Cobra et d’un allumeur électronique Prestolite BID. Il se raccorde au faisceau du moteur grâce à un connecteur unique à 5 broches.
Également appelé module Electronic Shift Assist ou ESA, ce boîtier électronique intervient pendant le changement de rapport. En effet, il provoque une baisse momentanée du régime moteur lorsque le contacteur de changement de vitesse est actionné.
Cette intervention réduit temporairement la charge exercée sur les engrenages de l’embase. Par conséquent, la vitesse engagée peut se désengager plus facilement et le retour au point mort devient plus souple.
Compatibilités du module CDI 123-7571
Ce module d’assistance convient notamment aux motorisations OMC V8 suivantes :
- moteur GM V8 5,7 litres ;
- moteur Ford V8 5,0 litres ;
- moteur Ford V8 5,8 litres ;
- installations équipées d’un allumeur Prestolite BID ;
- faisceaux ESA utilisant un connecteur unique à 5 broches.
Toutefois, la cylindrée ne suffit pas pour garantir la compatibilité. Le moteur doit également posséder le type d’allumeur et la connectique prévus pour cette référence.
Avant la commande, comparez donc la référence de l’ancien boîtier, la forme du connecteur et le montage électrique. Un système équipé de deux connecteurs ESA nécessite une autre référence.
Références remplacées
Le module d’assistance CDI Electronics 123-7571 remplace notamment les références OMC suivantes :
- 987400 ;
- 987564 ;
- 987571 ;
- 987700 ;
-
Certaines listes de correspondances mentionnent également les références 887564 et 987877. Cependant, vérifiez toujours la référence inscrite sur le module d’origine avant de commander.
Quand remplacer le module ESA ?
Un module défectueux peut rendre le retour au point mort difficile. De plus, le moteur peut ne plus réduire son régime lorsque le contacteur de changement de vitesse est activé.
Le remplacement peut être nécessaire lorsque :
- le passage au point mort devient anormalement dur ;
- le régime moteur ne baisse plus pendant le changement de vitesse ;
- le moteur cale lorsque le contacteur est actionné ;
- le boîtier électronique présente une fissure ;
- le câble ou le connecteur est endommagé ;
- le diagnostic électrique confirme une panne du module.
Néanmoins, contrôlez également le réglage du câble de commande, le contacteur d’assistance, les masses et les connexions électriques. Ces éléments peuvent provoquer des symptômes similaires.
Précautions de montage
Tout d’abord, coupez le contact et débranchez la batterie. Ensuite, repérez précisément chaque connexion avant de déposer l’ancien module. Fixez le nouveau boîtier sur son support à l’aide des vis d’origine, sans coincer le faisceau.
Conservez impérativement la résistance ballast adaptée au système d’allumage. En effet, CDI précise que le module peut être endommagé si cette résistance est supprimée ou si une bobine à forte intensité inadaptée est installée.
Enfin, reproduisez le branchement d’origine et contrôlez le fonctionnement du changement de vitesse. L’installation par un professionnel de la mécanique marine reste recommandée.
